Cartier est un mot comme l’or qui évoque des pensées de prestige, de richesse et de goût. Le nom à lui seul vaut beaucoup, ajoutant un degré élevé d’attention immédiate chaque fois qu’il est appliqué à un élément. Peut-être pensez-vous que c’est une caractérisation injuste? Réfléchissez bien à votre réfutation. Pensez à votre famille et à vos amis, et aux éventuels étrangers dans la rue qui, lorsqu’on leur a demandé s’ils désiraient quelque chose de Cartier, répondraient par autre chose que «bien sûr». J’ai pu jouer avec un de ces petits objets magiques pendant un certain temps. Celui qui est proche du modèle d’entrée de gamme de la marque, bien que toujours cher, et toujours une replique Cartier. Il s’agit de la nouvelle replique Cartier Roadster S. Une partie du désir de la marque de garder son nom de produit pertinent en prévision de certaines années où les dépenses généralement élevées dans leurs boutiques diminueront probablement un peu. De plus, il est bon pour toute marque de luxe d’avoir une gamme de produits aussi complète que possible – de l’entrée de gamme au super haut de gamme. Cartier ne se contente pas de pousser de plus en plus haut avec ses montres élaborées et réfléchies fabriquées en interne, mais souhaite être plus accessible aux personnes situées dans la partie inférieure de l’échelle de luxe.
Dire «bas de gamme» est un peu inapproprié. Le Cartier Roadster S commence toujours à 4200 $, des chiffres élevés pour beaucoup. Dans le même temps, une replique de montre Cartier vaut la peine d’être économisée par rapport à de nombreuses autres montres. Cartier fait une jolie montre polie. Ils le font depuis un certain temps, et les erreurs qu’ils commettent dans la conception sont rares. Les amateurs de montres sérieuses vont être plus intéressés par des pièces comme leur nouvelle collection Calibre qui comprend un tout nouveau mouvement automatique fabriqué en interne, mais les fans de Roadster aimeront cette nouvelle montre. Le Roadster S est certainement un Roadster, mais une version réduite. De plus, les gens qui trouvent la replique originale de la montre Roadster un peu étrange dans la conception aimeront la Roadster S. Elle conserve la même forme, mais avec une personnalité différente. J’ai tendance à penser que c’est un bon « démarreur Cartier ». Il ne sera pas facile de passer du Cartier haut de gamme au Roadster S, mais la situation inverse est facilement réalisable. Néanmoins, la replique de luxe est une montre simple mais très satisfaisante pour la grande majorité des porteurs de montres.
Le Roadster S perd le verre saphir complexe avec lentille loupe qui fait visuellement partie de la couronne. Il supprime également les vis sur le devant de la montre ainsi que la construction du boîtier un peu plus complexe. Alors que la plupart des repliques Cartier ont des cristaux de cabochon à couronne bleue, la ligne Roadster ne l’est pas. En substance, le Roadster est la version Cartier de la montre en forme de tonneau (sorte de baril). Ils l’ont bien fait, et bien que je n’aime généralement pas cette replique de montre, j’aime le Roadster. Disponibles en différentes tailles, les montres Roadster ont des «tailles petites, moyennes, grandes et très grandes». Cartier considère que le Roadster S est grand. Je vais cependant le placer dans la catégorie moyenne. Bien que le boîtier soit techniquement d’environ 46 mm de large, cela est dû à la couronne et au renflement plutôt grands au milieu du boîtier. Comme vous pouvez le voir, le Roadster S n’est pas une grosse copie montre. Bien que ce soit très confortable. Pas trop épais, le boîtier incurvé repose sur le poignet sans aucun problème. Il épouse également votre bras et ne glisse pas (du moins pas sur la version avec bracelet en caoutchouc). En regardant sur le côté du boîtier, vous pouvez voir que le tout est incurvé, même la glace saphir (juste un peu). Le boîtier en acier bénéficie d’un poli de haute qualité à la hauteur de la réputation de Cartier. Beaucoup de gens qui trouvent la replique originale du Roadster un peu bizarre dans le style trouveront probablement le Roadster S plus agréable à l’œil. Bien que je dois admettre que le Roadster ordinaire est un style qui pousse sur vous.
Cartier propose le Roadster S en deux styles: une version tout acier sur un bracelet en métal et ce modèle en acier avec lunette aLCD sur un bracelet en caoutchouc. Cette version est de loin la pièce la plus sportive – probablement l’une des repliques de montres les plus sportives jamais produites par Cartier. Légère et agile au poignet, c’est une bonne replique de montre pour l’activité. La sangle en caoutchouc peut être ajustée pour être serrée, ce qui permet un ajustement sûr. Il y a quelques années à peine, Cartier a commencé à jouer avec l’aDLC – une application légèrement différente du revêtement DLC (diamant comme du carbone). Il passe sur l’acier (ou d’autres métaux) et le rend noir (ou apparemment d’autres couleurs également). aDLC est bon parce que (s’il est bien fait) il donne un aspect uniforme et est très résistant aux rayures. À ma connaissance, Cartier ne «fait pas du noir» souvent, et aDLC est l’une de leurs premières tentatives pour avoir des montres noires. Leur première était une version revêtue aDLC d’une montre Santos. Seule la version à bandage caoutchouc du Roadster S est livrée avec la lunette revêtue aDLC. Il a une finition joliment brossée pour contraster avec le boîtier poli. Cela donne un bon look qui se prolonge dans le bracelet en caoutchouc noir. La sangle est un peu à motifs (uniquement aux extrémités) pour ressembler aux maillons des bracelets métalliques. La version bracelet en acier de la montre a une version légèrement plus petite du bracelet utilisé sur le Roadster standard. Un bracelet de style curieux avec de longs maillons métalliques fins.
Le cadran est très impressionnant, et totalement Cartier. Le verre saphir, bien que légèrement incurvé, est exceptionnellement clair. Beaucoup de revêtement AR et une épaisseur de cristal parfaitement uniforme garantissent un aspect totalement sans éblouissement ni distorsion dans la plupart des angles de vision. D’autres horlogers doivent se tourner vers Cartier pour modéliser leurs cristaux et leurs revêtements AR. Vous saviez à peine que quelque chose était parfois sur le cadran. En utilisant une version légèrement plus simple du style de cadran Roadster, les chiffres romains et la bague de marqueur d’heure intérieure rendent la replique de la montre agréable à lire. Dans l’ensemble, le cadran du Roadster S est très similaire à celui du Roadster. Il y a un nouveau contour sur l’anneau d’où la lentille loupe en forme de balle était pour conserver cette forme. J’aime que Cartier utilise un disque de couleur noire pour la date avec une police de couleurs argentées. Super chic. Les aiguilles de la montre de luxe sont simples et lisibles, avec SuperLumiNova appliqué.
À l’intérieur de la montre se trouve le calibre automatique 049 de Cartier – qui, je crois, est un mouvement de base ETA 2892. Un mouvement solide qui fonctionne bien, mais qui n’a rien d’extraordinaire. C’est un bon mouvement à avoir dans une montre de sport étant donné son niveau relatif de durabilité. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une montre d’action-aventure, avec son poids plus léger, ses 100 mètres de résistance à l’eau et son ajustement sûr au poignet, vous pourriez facilement être « actif » avec la montre et ne pas la gêner trop. Bien que j’ai tendance à ne pas recommander aux gens de faire des choses sauvages dans de belles repliques de montres suisses.
Je n’ai pas beaucoup de problèmes avec la replique de la montre, mais j’ai quelques plaisanteries sur le bracelet en caoutchouc. Une chose que j’aime, c’est l’utilisation par Cartier de la libération rapide sur l’étui pour les sangles. Vous pouvez facilement retirer les sangles (ou le bracelet) sans aucun outil du boîtier. C’est une bonne touche et le système de cette replique de montre Cartier fonctionne bien. En fait, le mécanisme de libération de la sangle a été développé et breveté par IWC, qui est le système utilisé ici, je crois. IWC est une marque horlogère sœur du groupe Richemont avec Cartier, et IWC a concédé cette technologie à Cartier. J’ai inclus une belle image en gros plan du mécanisme de libération de la sangle. La sangle est fine, mais le fermoir est là où se trouve le problème. Tout d’abord, le système de repliement de la sangle en excès pour le cacher est bon en théorie. Cependant, il utilise ici un système de tension de base sans rien vraiment le sécuriser. Cela signifie que la sangle se desserrera avec le temps ou si elle est tirée. Vous forçant à le «resserrer». Les sangles se glissent des deux côtés du fermoir pour vous permettre de positionner le fermoir au bas de votre poignet. En portant la montre, j’ai trouvé que je devais parfois l’ajuster pour un bon ajustement. C’est assez facile à faire, mais ce n’est pas un système parfait pour une montre de luxe. Ce n’est pas un problème bien sûr avec un bracelet en métal, mais au moins avec la sangle, vous pouvez vous permettre un ajustement plus précis. Ensuite, le bracelet en caoutchouc en excès se glisse sous le bracelet. Ce n’est pas grave, mais vous le verrez de temps en temps. Enfin, je souhaite que Cartier développe des fermoirs de verrouillage. Ils utilisent des fermoirs de tension sur la plupart de leurs fausses montres. Ceux-ci utilisent simplement un peu de pression pour «enclencher» un fermoir fermé et en place. Une secousse peut défaire le fermoir ou l’usure avec le temps peut les rendre moins sûrs. Rolex, d’autre part, est connu pour ses fermoirs et bracelets de verrouillage bien conçus. Cartier devrait vraiment chercher à développer de telles choses pour lui-même. Je ne suis pas un expert de tous les fermoirs de déploiement Cartier, mais ils ont besoin de fermoirs de verrouillage (ou plus) sur leurs montres. Le fermoir exposé lui-même est assez simple. Ressemble à une lettre «C» avec une ligne verticale à travers elle. Pas de nom Cartier (sauf si le «C» est pour Cartier), et il est relativement minimaliste (bien que joliment poli).
Contrairement à de nombreuses repliques de montres haut de gamme, la société dominante connaît et respecte Cartier. Dans le cadre de mon examen, j’ai emmené le Roadster S à Las Vegas pour voir comment il s’en sortait en «affichant votre richesse». Dites ce que vous voulez à propos de Las Vegas, mais il y a peu d’autres endroits aux États-Unis où tant de gens portent des repliques décentes. Alors que le Roadster S est relativement modeste par rapport aux normes Cartier, le Roadster en forme est assez bien connu. J’imagine que beaucoup de gens ont été jetés par le bracelet en caoutchouc noir (pas exactement le personnage typique de Cartier), mais il aurait dû être clair ce que je portais. Si quoi que ce soit, je me sentais comme si je décorais une pièce d’horlogerie approuvée à Las Vegas – essentielle pour vous assurer que vous êtes correctement reçu par des aides plein d’espoir. Vous ne voulez pas toujours une «richesse furtive» et sur la «remarquez ma belle liste de surveillance» devrait toujours être une Cartier. Cartier ne charge pas le Roadster S de nombreuses surprises, mais il ne déçoit pas non plus.
Le prix de la replique du Cartier Roadster S est de 4 200 $, comme sur un bracelet en caoutchouc, et de 4 600 $ sur un bracelet en acier. Vous pouvez même les acheter directement auprès de Cartier via leur e-boutique en ligne.